【广汽三菱欧蓝德2024款最新消息,广汽三菱欧蓝德图片及报价太平洋汽车网】

广汽三菱现状如何

广汽三菱目前确实呈现出没落态势 ，在新能源转型中面临诸多困境，靠与AION同平台车型输血
，产品缺乏竞争力且定价不合理 。产品转型走捷径，缺乏核心竞争力广汽三菱阿图柯与AION V同平台打造 ，从外观整体线条来看
，阿图柯不能摆脱AION V换壳的本质属性，其车身尺寸与轴距和AION V大差不差。

广汽三菱落得濒临退出结局 ，主要与销量暴跌、产品力不足 、战略转移及市场传闻影响有关
，具体如下：销量暴跌，市场表现低迷月度销量大幅下滑：2020年7月 ，广汽三菱总销量为6006辆
，同比大幅下滑45%；1-7月累计销售34679辆，与去年同期74113辆相比 ，暴跌52%
，月度下跌率一直维持在50%左右的水平
。

三菱目前通过平行进口方式引入特定车型，但已完全退出中国市场常规销售渠道。三菱进口现状的核心信息三菱汽车于2025年正式退出中国市场 ，终止了与广汽集团的合资业务（包括发动机生产合作），并停止通过官方渠道销售新车 。目前
，国内消费者仅能通过平行进口方式购买部分三菱车型，例如2025年引入的三菱得利卡D：5
。

核心在售状态1）车型定位是广汽三菱旗下入门级紧凑型SUV ，定位比欧蓝德低
，主打城市通勤和轻度越野需求。2）由广汽三菱负责国内生产与销售，没有官方停产公告 。3）在全国广汽三菱授权经销商网络正常销售 ，部分区域有终端优惠活动
。

欧兰德p挡开关在哪里

1、三菱欧蓝德的P挡（驻车挡）开关主要集成在换挡杆上
，不同年款车型的操作方式略有差异，但核心位置均在换挡区域。

2
、三菱欧蓝德档位使用手册详解 ①P停车档：此档位一般在排档杆最上边 ，长期停车时必须挂入此档位
，假如歇火时未挂入停车挡，下一次起动车子时要先挂入停车挡再打火 。②R倒车档：仅在车辆停下来时才可挂入
。③N空挡：空挡坐落于倒车档以后 ，挂入空挡后车子汽车发动机驱动力不能传送
，一般用以短期内停车。

3、三菱欧蓝德挂挡操作如下：进入驾驶室：首先进入车辆，找到位于中央扶手箱前方的档位操作杆 。停车档（P档）：车辆停稳后 ，将档位操作杆推入“P ”档，此时车辆完全制动
，需同时拉起手刹以确保安全
。注意：长时间停车必须使用P档并拉起手刹，避免车辆滑动。

三菱新suv车型

三菱最新的SUV车型有欧蓝德 、奕歌
、劲炫ASX以及即将上市的全新车型 。欧蓝德是国内市场核心在售车型 ，奕歌和劲炫ASX是紧凑级补充
，海外市场还有全新欧蓝德PHEV等新能源版本。

三菱汽车近期推出的新款SUV劲炫ASX，在市场上引起了广泛关注
。这款车型不仅在外观设计上有着出色的表现 ，更在售价上给出了极大的诚意
，低至98万起售，让众多消费者眼前一亮。外观设计 劲炫ASX的前脸样式与三菱依格非常相似 ，保留了传统城市SUV的狂野魅力
，同时融入了一些前卫元素 。

三菱在2025年推出的新款SUV包括欧蓝德和帕杰罗两款车型，具体信息如下：2025款三菱欧蓝德定位与外观：被称为“隐形豪华SUV” ，保留标志性前脸设计
，新增镀铬饰条和20英寸大轮毂，整体风格兼具运动感与精致感
。

欧蓝德（非插电混动版）：经典实用性SUV ，厂商建议售价198-248万元，提供六种车身颜色选择
，兼顾耐用性与设计感。帕杰罗·劲畅：运动风格SUV，价格区间298-30.98万元 ，外观时尚且内饰豪华
，车身颜色有两种可选 。

026款三菱帕杰罗运动版是三菱新推出的大型SUV，以下为详细介绍：车型定位与性能2026款三菱帕杰罗运动版定位为中大型SUV ，其核心优势在于硬派越野性能与日常驾乘舒适性的平衡
。

搭载三菱技术/四缸发动机,日产奇骏PHEV明年上市

动力系统：奇骏PHEV车型动力方面参考了三菱欧蓝德插电式混动车型的动力组合
，搭载4升四缸发动机和两台电动机，综合输出功率高达248马力 ，扭矩450牛·米。电池方案：备选方案一：配备容量为27千瓦时的电池组
，WLTP工况纯电续航里程约86公里 。

026年款正式亮相，是日产电动化转型的关键车型
。Rogue插混版（PHEV）1）借鉴三菱Outlander PHEV技术 ，搭载18kWh电池
，EPA纯电续航约60公里。2）2026年先推出PHEV版本，2027年追加e-POWER串联混动版 。3）作为日产北美销量主力的混动化升级 ，主打家用SUV市场
。

Rogue插混版（PHEV） 动力来源：借鉴三菱Outlander PHEV技术，搭载18kWh电池
，EPA纯电续航约60公里； 产品节奏：2026年先推PHEV版本，2027年追加e-POWER串联混动版； 市场定位：作为日产北美销量主力的混动化升级 ，主打家用SUV市场。

【汽车人】广汽三菱重组,故土育新苗

广汽三菱通过股权及资产重组成为广汽集团全资子公司
，其实物资产出售给广汽埃安，土地和厂房由广汽埃安租赁使用 ，既解决了广汽埃安的产能瓶颈
，又保持了三湘大地的汽车工业活力 。

日企大厂落幕,这一次是三菱汽车!

三菱汽车退出中国合资发动机业务及整车生产，是市场、品牌 、战略多重因素叠加的结果 ，其落幕反映了外资车企在中国市场面临的普遍挑战。辉煌历史与市场地位三菱汽车曾是中国汽车市场的重要参与者
。1998年
，国产车中每三台就有一台搭载三菱发动机，其巅峰时期占据国产汽车30%的发动机市场份额。

三菱汽车是日本的跨国汽车制造商 ，总部位于东京港区
，1970年从三菱重工的自动汽车制造部门独立出来 。就产量而言，2009年是日本第五大汽车制造商 ，世界第十五大汽车制造商
。生产私家车和轻型商用车的三菱汽车是三菱集团的子公司，已被日产收购。

目前三菱汽车已经退出东南汽车
，这家将会由中国企业接棒，这个企业将会有福建省和福州市接管 。原本应该是中企 ，台企
，日企三家一块管，因为股份分配问题 ，没有办法做到一家做主
。毕竟日本企业文化和中国企业文化
，本身就是不一样的，难免影响企业后续发展。

昆明有以下日企：昆明东洋贸易株式会社：这是一家日本在昆明设立的贸易公司 ，主要涉及进出口贸易业务
，致力于促进中日之间的贸易往来，为中日企业搭建交流的桥梁 。

政策因素：日本经济产业省提供了2435亿日元的“改革供应链
”专项补贴 ，要求日企将产线撤回本土或迁往东南亚
。在政策催化下
，一系列产业转移事件相继发生，如三菱汽车关闭长沙工厂
、奥林巴斯撤离深圳、东芝出售电视业务等。这些政策导向进一步推动了日资企业的迁移决策 。